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伸縮臂叉車動力傳動系統(tǒng)
       1．發(fā)動機
       配置符合中國第四階段排放標準的柴油發(fā)動機，具有高可靠性和燃油經濟性，低噪音，低排放，是專門針對工程機械作業(yè)工況精心設計制造并經過驗證的產品。
       動力系統(tǒng)采用雙向減振技術，全方位彈性懸掛，有效克服動力系統(tǒng)與車架之間的共振，降低噪音及動力系統(tǒng)的疲勞破壞。
       2．變速箱
       采用國產變速箱，性能優(yōu)，功能強大，適應叉裝機各種工況的使用要求；前2后2檔位設置，對于作業(yè)情況復雜且需頻繁換向行駛的伸縮臂叉裝機，可有效提高經濟性和發(fā)動機的使用壽命；電控換檔，操作輕松簡便，有效降低駕駛員操作強度。
       3．驅動橋
       采用了中國生產的免維護多片濕式制動橋，具有彈簧制動，液壓釋放的功能。濕式橋結構簡潔緊湊，內部系統(tǒng)不受外界污染，制動片浸潤在液壓油里散熱性好，濕式制動因為全封閉可以實現(xiàn)免維護。

液壓系統(tǒng)
       轉向系統(tǒng)采用負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng)，優(yōu)先閥將工作泵提供的液壓油分別供給轉向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，當主機轉向時，
       泵主要滿足轉向系統(tǒng)的壓力及流量要求，提高了系統(tǒng)安全性。電比例操縱工作液壓系統(tǒng)，操縱輕松自如，降低了司機的工作強度。

制動系統(tǒng)
       整車采用全液壓濕式制動系統(tǒng)，液壓管路是全封閉回路，可以避免大氣中的粉塵污染油液而降低制動系統(tǒng)的可靠性，操縱輕便、靈敏，制動力與操縱力成比例放大，低壓報警，實時監(jiān)控。

力矩限制器系統(tǒng)
       該系統(tǒng)由稱重傳感器和控制顯示器組成，有撐支腿和不撐支腿兩種工況。系統(tǒng)通過檢測后橋的形變來判斷車輛是否超
載。當車輛接近滿載時，系統(tǒng)會通過紅色指示燈提示操作者，當車輛超載時，系統(tǒng)會通過切斷相關先導油路來限制大臂的伸出與降落。該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠，可有效防止車輛傾翻。

駕駛室和操縱系統(tǒng)

可維修性        各種油位檢查、油液添加及潤滑脂加注等保養(yǎng)點均布置在易于接近的部位，空濾器濾芯、電氣設備等的檢修拆換均可方便進行。采用大側門、上翻式發(fā)動機罩，可使發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)等完全暴露，方便檢查添加發(fā)動機機油位及換濾芯，維護保養(yǎng)輕松簡便。并聯(lián)結構集成式保險絲盒，整機電氣集中控制，故障排查便利、有效。
車架        車架具備橫向調平功能（車身可左右擺動10°），保證工地不平整時，車架始終保持水平，且車架前側配置了支撐支腿，保證了高位叉舉的穩(wěn)定和安全，提高了整機作業(yè)范圍及整機穩(wěn)定性。采用整體式車架，發(fā)動機、駕駛室分居在車架兩側，伸縮臂布置在中間位置，布置合理，結構簡明，減少了壓型和不規(guī)則焊縫，強化了重要承力部位，各關鍵鉸點處均采用了堅實的安裝座，能承受各種工況下的扭力及沖擊載荷。為安全作業(yè)提供有效保障。
工作裝置        工作裝置采用四節(jié)伸縮臂結構，包括伸縮缸，變幅油缸，輔助調平油缸等，通過工作裝置液壓系統(tǒng)來控制伸縮臂的變幅及伸縮，臂架結構經過有限元分析優(yōu)化，減少應力集中，工作安全可靠，能滿足各類惡劣工況。        伸縮臂前端配有貨叉，設有雙側液壓油缸補償自動調平系統(tǒng)，在伸縮臂變幅過程中，能夠自動控制貨叉與地面始終保持同一角度，保證高位叉舉的穩(wěn)定和安全。        另外，可根據(jù)不同作業(yè)場合通過多功能快換機構配置多種屬具。